Automobilové vybavení

V Číně existuje mnoho druhů převodové oceli pro středně a těžká nákladní vozidla, především proto, aby byly splněny požadavky na zavádění zahraniční pokročilé automobilové technologie v té době. Čína v 50. letech zavedla z bývalé sovětské automobilky Richačev technologii výroby středně velkého nákladního automobilu Sovětského svazu (tedy původního modelu značky „osvobození“), zároveň zavedla i ocel 20CrMnTi stupně bývalého Sovětského svazu k výrobě automobilových ozubených kol.
Po reformě a otevření, s rychlým rozvojem čínské ekonomické výstavby, aby vyhověla potřebám rychlého rozvoje čínské dopravy, Čína od 80. let 20. století plánuje zavést všechny druhy pokročilých modelů průmyslově vyspělých zemí a byly představeny všechny druhy zahraničních vyspělých středních a těžkých nákladních vozidel. Velké čínské automobilové továrny zároveň spolupracují se zahraničními slavnými automobilovými společnostmi, aby zavedly zahraniční vyspělou technologii výroby automobilů, včetně technologie výroby automobilového zařízení. Současně se také neustále zlepšuje úroveň technologie tavení oceli v Číně, použití sekundárního tavení pánve a jemného ladění složení a kontinuálního lití a válcování a další pokročilé technologie tavení, takže ocelárny mohou produkovat vysokou čistotu, kalitelnost může zúžit rychlost oceli, aby se dosáhlo zavedení lokalizace automobilové ozubené oceli, aby byla úroveň výroby ozubené oceli v Číně na nové úrovni. Rovněž byla použita domácí vysoce prokalitelná ocel obsahující nikl pro převody těžkých nákladních vozidel, která je vhodná pro čínské národní podmínky, a dosáhla dobrých výsledků. Technologie tepelného zpracování automobilových převodovek se také vyvinula z původních 50-60 využívajících studniční plynové nauhličovací pece k současnému běžnému používání počítačem řízené kontinuální plynové nauhličovací automatické linky a skříňové víceúčelové pece a automatické výroby linka (včetně technologie nízkotlakého (vakuového) nauhličování), technologie předoxidačního zpracování ozubení. Technologie chlazení řízení kalení ozubení (díky použití speciálního kalícího oleje a technologie chlazení kalením), technologie izotermické normalizace sochorů kování ozubených kol. Použitím těchto technologií je nejen efektivně řízeno zkreslení při nauhličování a kalení ozubených kol, zpřesňuje se obrábění ozubených kol, prodlužuje se životnost, ale také vyhovuje potřebám hromadné výroby moderního tepelného zpracování ozubených kol.
Relevantní literatura poukazuje na to, že životnost automobilového ozubeného kola se posuzuje především dvěma ukazateli, jedním je kontaktní únavová pevnost ozubeného kola a druhým je pevnost ozubení v ohybu. To první je dáno především kvalitou nauhličování a kalení a to druhé je dáno především materiálem převodu. Proto je nutné komplexněji porozumět požadavkům, vlastnostem a charakteristikám tepelného zpracování nauhličené oceli pro automobilová ozubená kola.